Третий по величине (50 тысяч жителей) и второй по значению город Приднестровья — Рыбница, удалённая от Тирасполя на 130 километров. Даже исторически: ПМР состоит из двух половин — «новороссийской» и «подольской», и если Тирасполь — центр первой, то Рыбница — второй.
До революции это было крупное еврейское местечко в Балтском уезде, с 1925 года — ПГТ, с 1938 — город, но поворотным этапом в жизни Рыбницы стал 1984 год, когда заработал Молдавский металлургический завод. Он невелик, в 5-10 раз меньше любого из главных меткомбинатов России, но крошечному Приднестровью хватает: на Рыбницу приходится 52% бюджетных поступлений и 65% экспорта республики.
Есть тут и другие заводы, и интересная позднесоветская архитектура — Рыбница непохожа на другие индустриальные гиганты.
Как и всюду в Подолии, местность тут чрезвычайно холмистая, и объездная дорога в одном месте выходит на край обрыва, с которого как на ладони и Рыбница, и её молдавский антипод Резина (где я был неделей ранее и тоже в серой дымке), причём со стороны правого берега косогоры подходят к реке вплотную. В тумане едва-едва виден мост, связующий два города:
Хорошо виден микрорайон Вальченко, построенный для работников ММЗ в 1980-90-е годы с характерными 16-этажками, известными как «рыбницкие небоскрёбы» — силуэт Рыбницы очень узнаваем. Сам Ян Вальченко — большевик из латышских батраков, участник Гражданской войны, после которой возглавлял в Рыбнице приграничную охрану, здесь и погиб уже в 1920-е годы.
Очень необычная часовня, построенная как будто бы вместе со всем районом (а может, кстати, так и было, учитывая, что ММЗ открылся в Перестройку) на месте снесённой в 1960-е годы церкви:
Улица Вальченко, начинаясь у моста, обнимает микрорайон и отделяет от стоящего на горе собственно центра Рыбницы. Индустриализоваться она начала задолго до ММЗ, первым промышленным гигантом в ней стал цементный завод, пущенный в 1961 году, и эти многоэтажки скорее всего были построены в 1970-е годы:
На «фасаде» города — костёл Девы Марии (2003) и собор Михаила Архангела (2006), который считается самым большим в Приднестровье и Молдове. К ним же примыкает мемориал Победы — всё это мы ещё осмотрим поближе:
А огромное и хотя бы частично еврейское кладбище напоминает о том, чем была Рыбница в Балтском уезде. Дореволюционных зданий я в ней вообще не припомню, то есть фактически это кладбище тут вместо Старого города:
Над многоэтажками довлеют заводы — ММЗ и цементный завод стоят совсем рядом, и какой где, так сразу и не сказать. В тумане всё это выглядит грозно. Интересно, что за башня по центру, какую роль она выполняет в производственной цепочке?
А вот — молдавская Резина, тоже известная своими цеметными заводами и карьерами. Вблизи она очень неприглядна — от распада «двойных городов» почти всегда проигрывает меньший:
От площадки мы поехали по объездной, наткнувшись где-то на окраине, в коттеджном посёлке, на такой вот странный памятник. На этом месте в 2008 году разбился Дима Криворученко, автогонщик.(его памяти каждый год в мае месяце, в Тирасполе посвящаются автогонки на аэродроме в Тирасполе), и его отец создал здесь одновременно памятник для сына и сквер для горожан.
За нашей спиной была железная дорога, по которой брёл обходчик, задумчиво глядевший в нашу сторону. Мы же поехали дальше по объездной:
Потом что с объездной лучше всего виден ММЗ:
Само словосочетание «Молдавский металлургический завод» для меня звучит оксюмороном — ну, примерно как Норильский завод шампанских вин или Певекская ривьера, если бы таковые существовали. Впрочем, ведь будь он в Одесской или Винницкой области — нисколько бы не удивлял.
Среди меткомбинатов Советского Союза ММЗ один из трёх «последней волны» 1980-х — вместе с белорусским Жлобином и дальневосточным Комсомольском-на-Амуре: работающие на металлоломе электрометаллургические заводы должны были покрывать местные нужды, причём ведь между БМЗ и ММЗ удачно располагалась и Западная Украина, не обладающая своей металлургией.
Как уже говорилось, мощность Молдавского металлургического завода не так уж велика — до миллиона тонн стали в год, при этом как следует из официального сайта завода, показатели очень сильно, до 3,5 раз, меняются год от года. Сейчас завод на спаде, и тем не менее без него Приднестровье вряд ли удержалось бы на плаву. Внешне же ММЗ, как и подобает металлургическому комбинату, огромен и суров.
У высотки заводоуправления, в народе известной как Пентагон, мы свернули в город. В полукилометре от меткомбината — элеватор, а у его ворот развалины ДОТа:
Как я понимаю, это наследство 1930-х годов, всего того, что называют «линией Сталина» и усиленно реставрируют в Белоруссии и на Украине. Более того, в Рыбнице он не единственный:
ДОТ стоит на улице Кирова, которая отсюда ведёт прямиком в центр города — хотя изначально мы планировали осмотреть Рыбницу на обратном пути, холод и туман вымотали нас очень быстро, и в центр мы поехали искать кафе. Площадь Победы с администрацией (левее кадра, я её даже не заметил), Домом культуры и Лениным. Поза у Ленина какая-то уж очень хитрющая, явно что-то замышляет… Уж не революцию ли, часом?
У ДК — очень симпатичная мозаика. Всё это явно 1960-е годы, когда город пошёл на взлёт со строительством цемзавода:
У начала Аллеи Славы — двуединый Маркс Энгельс:
И здание типографии — довоенное, то есть — конструктивистское. Рискну предположить, это администрация тогда ещё ПГТ Рыбница конца 1920-х годов, скорее всего старейшее здание в центре города:
Да и просто в панельной, насквозь брежневской Рыбнице этот райончик выглядит почти как Старый город:
Мы же по улице Кирова выехали на край косогора:
По-моему, это великолепный триптих! Запад, Россия и Советский Союз на одном пятачке!
Ниже по склону — камень на месте будущего мемориала защитникам Приднестровья. Многоэтажки Вальченко на фоне гор и опять же многоэтажек Резины:
Отсюда несколькими зигзагами по впечатляющим развязкам мы съехали на Вальченко, практически сразу за которым находится вокзал. Как и в Бендерах, пассажирские поезда тут не ходят — вокзал является дирекцией и кассами:
Хотя железная дорога здесь с 1893 года, она проходит с запада на восток, то есть по ПМР отсюда ехать некуда, а продукция здешних заводов вывозится в основном в направлении России и Одесского порта. Потому и мост в Резину уже много лет не работает — хотя охраняется автоматчиками. Останавливаться здесь Александр не советовал:
Мы уже совсем на окраине. Первое градообразующее предприятие Рыбницы — сахароспиртовый завод, основанный в 1898 году и имевший первую на территории Молдовы и ПМР электростанцию. Подозреваю, это вообще старейший завод Приднестровья… но с 2003 года он не работает. Часть его цехов — дореволюционные, и являются старейшими постройками Рыбницы.
Прежде, чем сесть машину и взять курс обратно в Тирасполь, я заметил, что по путям понуро бредёт всё тот же обходчик…
Источник: канал Субъективный путеводитель
